灯灭了之后，传送带上又出现了光亮。
没有人声喧哗、临时工小跑着撕开胶带、货车到达站台之后包裹通过自动卸车装置进入主通道、六面扫描立即读取条码、摆轮和交叉带把去往不同地方的快件送入相应的格口、最后由自动装载系统将其装入车厢——整个流程一气呵成，没有停顿。
一组运行数据使“黑灯仓”的概念得以实现：每天高峰期可以处理200万多个包裹，分拣精度保持在99.9%以上，异常物品会自动返回到维修通道中，中控屏幕上只有实时吞吐量、设备负荷和格口堵塞预警三个跳动的数字。
仓库里的主要力量是“不喊累”的队伍：AGV穿梭于高密度的立体货架之间进行货物到人的拣选工作，机械臂用来抓取形状各异的物件，无人叉车把月台和缓存区连接起来，四向穿梭车在高达20米的地方完成存取任务。系统根据分钟级别的订单变化来安排生产计划，在爆单的时候会自动切换到峰值模式，在空闲的时候就降低频率以节省能源。
以前的大促依靠的是人数多，而现在则依赖于计算能力。每天可以处理两百万件商品的情况下，WMS、WCS和机器人调度系统之间已经实现了完全的协同——哪条线路堵车了、哪辆车没电了、哪个格子口堆积如山了，算法都会提前做出调整。
当包裹从站台出发的时候，车厢里就已经按照配送路线把货物摆放好了。下一站不需要再进行第二次人工分拣了，而是直接进入干线运输网。
